ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), yaklaşık 471 adet Boeing 737 Max 8, Max 9 ve Max 8-200 tipi uçakta yapısal çatlak incelemesi yapılması talimatı verdi. Direktif, uçakların sağ tarafında, ön mutfak yakınındaki ön servis kapısı etrafındaki takviye alanında tespit edilen çatlaklara odaklanıyor. 10 Eylül’de yürürlüğe girecek olan talimatla havayolu şirketleri, her uçağın kullanım süresine göre inceleme yaparak tespit edilen çatlakları tamir etmeden uçakları hizmete almayacak.
Boeing, çatlakların nedenini belirlemek üzere mühendislik analizleri yürüttüğünü ve gelecekte benzer sorunları önlemek için tasarım değişiklikleri üzerinde çalıştığını bildirdi. FAA, gerekli inceleme aralıklarının çatlakları uçak yapısını tehlikeye atmadan önce tespit etmeye imkan tanıdığını belirtti. Bu nedenle uçakların yere indirilmesine gerek görülmediğini duyurdu.
Boeing, 2019 yılında da 737 modellerinde yapısal çatlak sorunlarıyla karşılaşmıştı. Uçağın gövdesini kanatlara bağlayan parçada çatlaklar tespit edilmesi üzerine Boeing 737-700, 737-800 ve 737-900 modelleri için inceleme kararı alınmıştı.
Şirket, bu sorunun 737 MAX filosunda gözlemlenmediğini ancak benzer bir tasarım ve üretim sürecine sahip olduğu için incelemelerin 737 MAX uçaklarına da genişletildiğini açıkladı. Boeing, her iki direktifi de desteklediğini ve havayolu müşterilerine yardımcı olmaya devam ettiğini belirtti.
FAA, geçen ay da 453 Boeing 737 Max uçağındaki koltuk montajlarının incelenmesini gerektiren bir uçuşa elverişlilik direktifi taslağı sunmuştu. Bu direktif, montajların hatalı monte edilmiş olabileceği gerekçesiyle gündeme gelmişti.
Uçak üreticisi Boeing, Ocak 2024’te Alaska Airlines’a ait bir uçağın kapı tapasının patlamasından bu yana yoğun denetim altında bulunuyor. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, uçak havayolu şirketine teslim edildiğinde kapı tapasını tutması gereken dört cıvatanın eksik olduğunu tespit etmişti.
